Недавно турбина использовалась в автомобилях достаточно редко, но сегодня её можно установить на почти любую машину. Некоторые производители уже оснащают серийные машины, включая те, что относятся к классу семейных автомобилей, турбированными моторами. Причина такой популярности агрегата заключается в том, что турбина позволяет увеличить мощность автомобиля при минимальном увеличении его массы. Конечно, как и любой механизм, турбокомпрессор может выйти из строя. И как только начинает появляться характерный «барахлит», то приходит время задуматься о его ремонте. В целях экономии многие люди берутся за починку турбины своими руками. В данной статье мы попытались рассказать вам о том, как отремонтировать турбину своими руками и с какими сложностями может столкнуться автолюбитель.

Система турбонаддува: как работает и как она усовершенствовалась

Турбонаддув позволяет автомобилю разгоняться быстрее и обеспечивает прибавку в мощности. Однако механизм работы этой системы не всем понятен. Важно понимать, что турбина не увеличивает количество лошадиных сил в двигателе и зависит от количества топлива, сжигаемого за один рабочий цикл. А система турбокомпрессора обеспечивает поступление необходимого количества кислорода для сжигания топлива.

Турбокомпрессор также решает несколько проблем: повышает мощность автомобиля, не изменяя рабочий объем и расход топлива. Работа турбины требует минимальной энергии благодаря использованию отработавших газов для привода колеса компрессора. В свою очередь, более эффективное использование топлива позволяет сократить выбросы вредных веществ.

Раньше система турбонаддува имела некоторые недостатки, такие как "турбояма" и "турбоподхват". Однако инженеры нашли способы устранить эти проблемы путем использования комбинаций различных видов турбокомпрессоров, каждый из которых направлен на решение определенных проблем.

Существуют четыре вида систем турбонаддува, применяемых в зависимости от типа используемого двигателя:

• Турбины с изменяемой геометрией впускного канала, используемые для дизельных двигателей, позволяют оптимизировать поток выхлопных газов мотора и обеспечивают равномерную тягу.
• Турбины с комбинированным подходом к наддуву на низких оборотах используют механический наддув, а на высоких – турбина. Этот вид турбокомпрессоров используется для бензиновых двигателей и позволяет контролировать работу двигателя на всех оборотах.
• Twin-turbo, включающий две последовательно расположенные компрессора с различной производительностью, используется реже, но считается эффективным.
• Biturbo, в котором применяются две небольшие турбины, используется в мощных силовых агрегатах.

В любом случае, турбина работает по одной и той же стандартной схеме, включающей в себя турбинную улитку, картридж, компрессорную улитку и промежуточный охладитель.

Турбокомпрессор – это технический механизм, работающий в условиях резкого изменения температур. Износ системы турбонаддува часто связан с неисправностью смежных систем. Это обусловлено тесной взаимосвязью турбины с основными узлами мотора, такими как системы впуска и выпуска отработавших газов. Если чего-либо из этих систем не работает должным образом, работоспособность турбонаддува снижается.

Таким образом, необходимость в ремонте турбины может возникнуть не только из-за поломки самой турбины, но и из-за неисправности других систем автомобиля, причем требования к ремонту каждой турбины могут отличаться.

Как ремонтировать турбину двигателя своими руками

Первый и самый важный шаг в процессе ремонта турбины - точное определение причины поломки или неправильной работы. Это может затруднить автовладельца, пытающегося самостоятельно восстановить работоспособность турбокомпрессора, ведь без специального оборудования для диагностики ошибиться можно очень легко. Самые распространенные причины неисправностей включают следующие:

• попадание посторонних предметов в турбину;
• недостаточное количество смазки (масляное голодание);
• загрязнение масла;
• превышение допустимой частоты вращения крыльчатки.

Независимо от причины неисправности, процесс ремонта должен проходить поэтапно:

1. Компьютерная диагностика. Для демонтажа турбокомпрессора выполняется обязательно. От правильности диагностики зависит успешность всей процедуры восстановления. Диагностика позволяет определить, повреждена ли турбина или неполадки имеют иные причины, такие как неисправности в двигателе или управлении двигателем. Этот этап обязателен, ибо инспекция комплексного вывода сможет показать более серьезные проблемы в моторе. Осмотр может не выявить факт поломки турбины, поскольку проблема может исходить от других элементов автомобиля. Необходимо отключить всю электронику автомобиля и открыть доступ к турбокомпрессору. Компьютерная диагностика является первым и самым важным этапом в процессе ремонта турбины своими руками.
2. Демонтаж турбокомпрессора. Демонтаж может быть выполнен самостоятельно, при условии соблюдения правильной последовательности действий. Перед проведением работ следует отключить всю электронику автомобиля и открыть доступ к турбокомпрессору. В первую очередь отсоединяются все трубки, затем турбинная и компрессорная улитки. Когда эти части демонтированы, можно снимать колеса компрессора. В последнюю очередь извлекаются уплотнительные вкладыши. Данный этап может быть выполнен своими руками в домашних условиях, однако необходимо проявлять крайнюю осторожность, чтобы не повредить смежные механизмы и систему наддува.
3. Разборка и осмотр агрегата. После демонтажа, разбирают турбокомпрессор в специальной чистой мастерской с использованием профессионального оборудования. Таким образом, избегают попадания в механизм пыли, грязи и иных посторонних предметов. Второй важный этап, который лучше доверить профессионалам, потому что чистка механизма может быть опасной в неподготовленных условиях.
4. Очистка. Все элементы снаружи и изнутри турбины требуется очистить от нагара и прочих загрязнений. Трубки маслоподачи и слива помещают в ультразвуковую ванну, а корпус турбины очищают с помощью промышленного пескоструйного аппарата. Очистка турбины - очень важный этап, и его лучше доверить профессионалам, имеющим необходимое оборудование для выполнения работы.
5. Повторный осмотр. После очистки возможен второй осмотр элементов, чтобы определить дефекты. Изношенные комплектующие меняют на новые (например, подшипники, резинки, прокладки), которыми они заберут заранее подготовленный ремкомплект.
6. Балансировка роторной части. Это очень важный этап, перед сборкой турбины. После первого осмотра элементов, если понадобится, ротор балансируется на специальном оборудовании. Без балансировки возможно увеличение уровня вибрации и дисбаланса ротора, что в свою очередь может привести к повреждению механизмов.
7. Сборка турбины. После проверки и осмотра турбины, детали нужно аккуратно вернуть на прежние места и правильно собрать.
8. Испытания турбины. Тестирование турбокомпрессора процедуре необходим.

Ремонт турбин, установленных на дизельных и бензиновых двигателях, может быть проведен своими руками. Чтобы понять, как это сделать, рассмотрим несколько примеров.

Одна из самых популярных моделей среднеразмерных автомобилей в мире - Volkswagen Passat. Ремонт турбины «Фольксвагена» может потребоваться владельцам этой модели. На неполадки в работе турбокомпрессора можно обратить внимание по различным признакам: увеличивается расход масла, дым из выхлопной трубы становится сизым или черным, возникает шум во время работы двигателя и потеря мощности. Если владелец решил ремонтировать турбину самостоятельно, то первым делом необходимо определить причину неисправности. После этого можно приступать к демонтажу турбины. Для этого нужно поднять машину, слить масло, заменить масляный фильтр и регулятор давления топлива. Далее отсоединяются патрубки воздушного фильтра, защитный лист и кожух воздушного фильтра, открепляются патрубки интеркулера и перепускной клапан. После этого можно снять трубки для возврата масла из турбины, а также трубку для подвода масла и трубку охлаждения. Затем откручиваются болты для снятия катализатора. Остается только трубка возврата масла, на которой держится турбина. Для ее снятия потребуются два человека: один держит агрегат сверху, а другой откручивает трубку снизу.

Сложность демонтажа турбины с двигателя Volkswagen Passat требует опыта и знаний в этой области. Помимо демонтажа турбины, необходимо провести очистку и дефектовку деталей, заменить износившиеся элементы и произвести ремонт сломанных. В любом случае, ремонт турбины «Пассата» своими руками будет сильно отличаться от профессионального.

Седельный тягач KamAZ 44108-10 оснащен турбодизельным двигателем «КамАЗ 740.30-260». Распознать поломку турбины у КамАЗа 44108-10 можно по таким же «симптомам», как и у Volkswagen Passat: по выхлопу синего, черного или белого цвета, свисту либо скрежету при работе мотора, низкой динамике разгона, увеличившимся «аппетитам» тягача и так далее.

Демонтаж турбины на грузовике гораздо сложнее, чем на легковом автомобиле. Ремонт турбины КамАЗа следует начинать с визуального осмотра, чтобы выявить суть проблемы. Перед разборкой турбины лучше поставить метки на корпусе, чтобы после ремонта было проще вернуть детали в прежнее положение. Далее начинается демонтаж агрегата, который усложняют различные нюансы, такие как плотное крепление турбинной улитки и необходимость использования специального съемника при снятии колес компрессора. После демонтажа турбины на КамАЗе следует провести ее разборку, осмотр элементов, очистку, дефектовку, замену деталей и ремонт. Затем необходима балансировка роторов, сборка и добалансировка, тестирование, анализ и калибровка актуаторов, монтаж.

Хотя ремонт турбин своими руками возможен, этот процесс требует специальных знаний и опыта. При неправильном подходе можно нанести еще больший вред автомобилю. Поэтому, в случае серьезной поломки турбины, лучше обратиться к профессионалам.

Заголовок статьи уже содержит ответ на вопрос, который волнует многих автовладельцев: можно ли самостоятельно отремонтировать турбину. Стоит заметить, что без определенных знаний, умения и оснащения риск порчи механизма огромен. Также неправильный ремонт может привести к дополнительным затратам на устранение ошибок и в худшем случае на полную замену турбины.

Мотивы автовладельцев, которые берутся за самостоятельный ремонт турбины, достаточно просты — экономия средств. Однако, не стоит забывать, что ресурс и время жизни агрегата ограничен, и со временем турбина может ломаться. Неопытность в вопросах ремонта может привести к поломке механизма, так что шансы на желаемый результат без знаний правил, умения и опыта, а также спецоборудования и комплектующих, ничтожно малы.

Самостоятельный ремонт турбины действительно может обойтись дороже, чем услуги мастеров из специализированных сервисных центров. В лучшем случае автовладелец может выполнить все возможные мероприятия в «гаражных» условиях, но спустя время поломка напомнит о себе, а в худшем — повредить узлы и детали двигателя.

Поэтому, если автовладелец хочет избежать неправильного ремонта, а также дополнительных затрат на устранение ошибок и восстановления турбины, лучше обратиться в специализированный сервисный центр, где работают опытные мастера, которые владеют всеми правилами, используют необходимое оборудование и оригинальные расходники.

Фото: freepik.com